机(jī)长工(gōng)资一般(bān)是多少钱一个月，机长工资多(duō)少钱(qián)一个月(yuè)知乎是一名(míng)指导员的年薪在70万(wàn)-80万元左(zuǒ)右，而一些货运飞(fēi)行员的年薪可能在100万元以上的。

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机长工(gōng)资一般(bān)是(shì)多少钱一个月，机长工(gōng)资(zī)多少钱一(yī)个(gè)月知(zhī)乎

　　仔细看看吧！

　　科长的(de)工资主要分为基本工资、飞行时数、各项(xiàng)补贴和平(píng)均收入(rù)三部(bù)分。

　　月收入一般在5-8万(wàn)元左(zuǒ)右。

　　但路线和公司(sī)有不(bù)同的标准。

　　目(mù)前，西藏航空(kōng)在中国机长(zhǎng)收入较高(gāo)，年收(shōu)入约160万，其次是民营企(qǐ)业(yè)，年收入约140万，最少三大航空公司(sī)约70万。

　　从航空学校毕业，进(jìn)入(rù)航空(kōng)公(gōng)司后成为(wèi)后续观察(chá)员(yuán)的学生，必须(xū)首先飞(fēi)行(xíng)不超(chāo)过200小时的实习时(shí)间(jiān)。

　　在(zài)此期间(jiān)，他只观察，不能做任何手术(shù)。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可(kě)分为a、B、C三类，只有C级才能(néng)进一步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐(zhú)级提升后，飞行2700小时后(hòu)，将由航空公司(sī)和中(zhōng)国民航局代(dài)表共同考核(hé)。

　　只有经过评估(gū)，我们才能决定飞行员是否可以担任飞行(xíng)员(yuán)，然后航空公司(sī)再决定(dìng)你是否可以成为(wèi)机长。

　　要(yào)申请成为波音777等(děng)大型客机的(de)机长，飞行员(yuán)必须(xū)担任中型飞机(jī)机长(zhǎng)至少(shǎo)一年，并具有不少于300小时的飞行(xíng)员(yuán)经验。

　　如果这些条件还不(bù)够，就不能申请(qǐng)成为大(dà)型(xíng)飞机的(de)机(jī)长。

　　所(suǒ)以飞(fēi)行员要成为大型(xíng)飞机的机长至少需要5-6年的(de)时间(jiān)。

2022机长薪资待遇标准是怎样的(de) 月收(shōu)入多(duō)少

　　 　　机长的月工资基本上是在2万到10万之间(jiān)，而(ér)如果一线航空(kōng)的机长工资(zī)大(dà)概是在5到8万一个月，目(mù)前国内机(jī)长收入较高的(de)是(shì)西藏航空，年收入约(yuē)160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民营公司年(nián)收(shōu)入约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三(sān)大航空是70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机长的薪资(zī)待(dài)遇(yù)标准

　　 　　机长(zhǎng)的(de)工(gōng)资待遇(yù)主要分为三大块，基本工(gōng)资、飞行小时(shí)、各(gè)类补贴及平均收(shōu)入(rù)。

　　月收入(rù)一般(bān)在5-8万元左右。

　　但是不同的公(gōng)司和(hé)航(háng)线(xiàn)有不(bù)同的标准。

　　目(mù)前国内机(jī)长收入较高的(de)是西藏航空(kōng)，年收入(rù)约160万(wàn)左(zuǒ)右，其次是民营公(gōng)司年收(shōu)入约140万左右，最少(shǎo)的三大航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要是因为民企老板只有付出更高的薪资(zī)待遇，才能从(cóng)人才(cái)大战中获取自己需要(yào)的优秀机长。

　　香港地(dì)区的机长年收入有140万左右(yòu)，收入最高的是在中(zhōng)国服务的外藉(jí)机(jī)长(zhǎng)，年收(shōu)入高(gāo)达200万左右，直接成为百万级的土豪(háo)。

　　 　　一位民航机长的工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工(gōng)资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补(bǔ)贴(tiē)：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手(shǒu)94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百(bǎi)万。

　　这收(shōu)入(rù)确(què)实挺高的(de)。

　　飞机(jī)机长的就业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前(qián)国内(nèi)机长(zhǎng)工资已(yǐ)经达到国(guó)际平均(jūn)水(shuǐ)平，但由于(yú)技术门槛较高，各航空公司空公(gōng)司的机长仍然供(gōng)不(bù)应(yīng)求，就业前景(jǐng)普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡晌们将被分配到航空公(gōng1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元)司空(kōng)公司的分公司当飞行员(yuán)。

　　在正式(shì)乘坐(zuò)飞机之前，你要参加(jiā)几个月的(de)模(mó)拟训(xùn)练。

　　通过所有(yǒu)考试后，你就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的(de)工资根(gēn)据他们(men)的级别和他们驾驶的(de)飞机(jī)类型(xíng)而不同。

　　一般副(fù)驾驶工资(zī)丰厚，副驾驶工资超过2万(wàn)元。

　　如果他们(men)成为机长(zhǎng)或者飞(fēi)国际(jì)航(háng)班，工资会成倍增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第(dì)二副驾驶、副驾驶(shǐ)和第一副驾驶(shǐ)。

　　根(gēn)据(jù)飞行(xíng)经验和技术(shù)考核逐步(bù)晋(jìn)升。

　　副驾驶的(de)飞行经(jīng)历时间(jiān)差派昌(chāng)和飞行技能达(dá)到标准，通过相(xiāng)应的考试和面试，即可被任(rèn)命为机长。

　　机(jī)长经过相应的(de)程序选拔和(hé)培训虚扒后，可以被任命为(wèi)飞(fēi)行教(jiào)员。

　　此外，还(hái)有一(yī)些飞行员进(jìn)入了公司的飞行技(jì)术管理(lǐ)和企(qǐ)业管理(lǐ)岗(gǎng)位。

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