5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗)林(lín)认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学(xué)博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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