5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的(de)销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了(le)其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义极(jí)推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)方面(miàn)称。

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