柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际(j申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思ì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思>

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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