比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价(jià)值(zhí)的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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