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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(h山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤éng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大(dà)的(de)危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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