日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮(lún)变革是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗。5月11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(y是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗ī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面(miàn)对(duì)在华(huá)市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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