比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cá俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么i)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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