周四(sì)（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济陈睿怎么了，b站陈睿事件(jì)至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周(zhōu)三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业利(lì)润率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没(méi)有给(gěi)出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低(dī)价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司(sī)的(de)生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策(cè)略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且(qiě)计(jì)划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附(fù)近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定于(yú)当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤(jǐ)出(chū)了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次(cì)为“数月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到(dào)了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处(chù)在(zài)于我们学(xué)到了什么(me)”，但留(liú)给科学家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的(de)话(huà)，理论上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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