一直以来，网上都(dōu)存在对小鹏(péng)的营(yíng)销都存在(zài)讨论(lùn)。甚至知乎(hū)上还有一个问题(tí)：小鹏汽车(chē)的营销为什么(me)这么(me)拙(zhuō)劣？

　　虽(suī)然目前这个问题因为提问不够客观(guān)，已(yǐ)经(jīng)被知乎关闭。但问(wèn)题下(xià)面(miàn)依旧能(néng)看(kàn)到不少(shǎo)回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友(yǒu)列举(jǔ)的(de)“笨拙营销”，小鹏还(hái)有不少(shǎo)营销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚(gāng)登(dēng)录美股(gǔ)后不(bù)久，就(jiù)有微博网友爆(bào)料小鹏P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下(xià)车(chē)的图片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被发现！”的(de)广告语(yǔ)。即便点进(jìn)去(qù)的内容实际讲(jiǎng)的(de)是偷吃零食(shí)，但(dàn)还是遭到不(bù)少(shǎo)网友吐(tǔ)槽“擦(cā)边(biān)球”。

　　去年(nián)10月，何小(xiǎo)鹏在(zài)微博(bó)上分(fēn)享(xiǎng)的一则故事，也被网友(yǒu)质(zhì)疑是温情(qíng)营销而翻(fān)车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量(liàng)，女(nǚ)儿对G3很(hěn)有(yǒu)感情，非(fēi)常不舍(shě)，在现场泣不成声。用(yòng)纸巾写下(xià)一(yī)段(duàn)话留在车(chē)里(lǐ)。这张纸巾被工(gōng)作人员发(fā)现后，大家(jiā)相继传阅，在一天(tiān)内(nèi)传遍整个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条(tiáo)激励了他(tā)们很多(duō)人，老车主的支持(chí)让(ràng)他(tā)们更加坚信(xìn)做这件事情(qíng)很有意义，后续还要更加努力，提升所有小鹏车主的满意度。

　　虽然(rán)整个故(gù)事非常温(wēn)情感人，但网友却(què)不买账，认为这个营销(xiāo)故(gù)事编的有(yǒu)些过了。

　　小鹏的口碑，也在这一次次翻车(chē)的营销(xiāo)中，急速滑(huá)坡。

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　　去年巨亏91亿，业绩承压(yā)

　　王凤英能救得(dé)了小鹏吗？

　　如今(jīn)，摆(bǎi)在小鹏面前(qián)最大的问题，是业(yè)绩压(yā)力。

　　2022年，小鹏汽车(chē)可以说是“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年(nián)收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年(nián)度（2021年）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能(néng)完成年初定(dìng)下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车，去年销量(liàng)约为12.07万辆，目标完成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其它造车新(xīn)势力。

　　其原因(yīn)就(jiù)在于，被小鹏寄予厚望的新(xīn)车型小鹏G9，并没有像预想中一样(yàng)，成(chéng)为继小鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后不(bù)久，G9就(jiù)因为冗杂的配置、过多的型号、以及过高的价格，被网友吐(tǔ)槽(cáo)不断，甚至还传出(chū)发布会后大(dà)面积退(tuì)单(dān)的消息。

　　更(gèng)加严峻的是，小鹏的亏损还(hái)在持续扩大，净亏损(sǔn)从2021年(nián)的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿(yì)，平均每天(tiān)要亏(kuī)2500万元，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于小(xiǎo)鹏对(duì)成本控(kòng)制的不到(dào)位(wèi)。通过相关数据的对比可以发现，“三傻”中营收规模最低(dī)的小鹏汽(qì)车(chē)，投(tóu)入(rù)的销售、一般行(xíng)政开支却比(bǐ)理想还高，销管费用(yòng)率更是位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的(de)销(xiāo)管费用率达到24.9％，理想(xiǎng)仅为(wèi)12.5％，一向在销售管理费用投入(rù)较高的蔚(wèi)来(lái)也低于小鹏的水(shuǐ)平，为(wèi)21.4％。这对于平(píng)均售(shòu)价还不到(dào)24万的(de)小鹏汽车来说(shuō)，显然(rán)是不合理的。

　　何(hé)小鹏应(yīng)该也意识到了问题。去年10月，小鹏(péng)开始(shǐ)内部组织结(jié)构调整。今年1月(yuè)，引入前长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英和原吉利汽车(chē)高(gāo)管易寒。其中王凤英(yīng)担任总裁，主要(yào)负责小鹏汽(qì)车的产品规划、产品矩阵和销售体系；易寒(hán)担(dān)任营销副总(zǒng)，负责市场营销和公关传播工作。

　　这两位(wèi)都(dōu)是(shì)善(shàn)于营销(xiāo)的高(gāo)手。两位营(yíng)销高(gāo)手加入后，小鹏的营销(xiāo)风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销，能否让小(xiǎo)鹏，真正走(zǒu)出(chū)如今的困境吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英加入小鹏(péng)后，第一把(bǎ)火就(jiù)是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五(wǔ)年(nián)小鹏市(shì)值达千亿美元”。

　　但小鹏(péng)今年第一季度的成(chéng)绩单，却给了王凤(fèng)英很(hěn)大的压(yā)力。

　　2023年以(yǐ)来(lái)，小鹏汽车的销量(liàng)不断下滑(huá)。今年1月，小鹏汽车共交付(fù)新车5218辆，环比下(xià)跌近60％；2月，在国内新能源(yuán)汽车市场(chǎng)开始回(huí)暖，众多新(xīn)势力(lì)交付同比增长的情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅交付新车(chē)6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同(tóng)比却(què)下降了54.57％。整个第一季度累计交付(fù)18230辆，仅(jǐn)完成了全年销售目(mù)标的不(bù)到10％。

　　王(wáng)凤(fè一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱ng)英要想实现她定下的目标，就意味着，在(zài)接下来(lái)的9个月时间，小鹏(péng)要完成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每(měi)个月必(bì)须要卖(mài)出2万辆，也就(jiù)是要让3月的销售额，翻三倍。

　　新(xīn)势(shì)力(lì)“洗牌”一(yī)说，频频(pín)被行(xíng)业(yè)内(nèi)外提及。多位车(chē)企(qǐ)高管和创始人(rén)也都预测过(guò)未来行业洗(xǐ)牌的惨(cǎn)烈局(jú)面(miàn)。何小鹏自(zì)己(jǐ)也认(rèn)为：不管是10万辆一年，还(hái)是50万辆、70万辆一年的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了(le)。在中国能够存活的最(zuì)低都(dōu)会达到每(měi)年300万辆的规模。

　　每(měi)年300万辆，不仅(jǐn)是小鹏(péng)，也是目前国内所有新势力都遥不(bù)可(kě)及的数(shù)字。

　　今年开(kāi)年以来，随着特(tè)斯拉率先(xiān)点燃了价格战的(de)硝烟，各大新势(shì)力(lì)品牌(pái)被迫卷入其中，而以东风汽车(chē)为代表的油(yóu)车又将价格战推向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自游家(jiā)、爱(ài)驰汽车等(děng)新(xīn)势力品牌甚至(zhì)在(zài)价(jià)格(gé)战之前，就已经相(xiāng)继倒在(zài)洗(xǐ)牌中。

　　在竞(jìng)争更加激烈的新能源汽车市场中(zhōng)，背负着巨额亏损造车的新势(shì)力们，谁也无法(fǎ)保证，自己不会成为下一(yī)个被洗牌出局的车企(qǐ)。

　　如今(jīn)销量还在(zài)持续掉队的小鹏，又能(néng)否活(huó)过(guò)洗(xǐ)牌？

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