随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车(chē)的一名高管(guǎn)更是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽(qì)车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财(cái)报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的是(shì)，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克支付任(rèn)何(hé)工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定的市(shì)值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的(de)股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股票(piào)期(qī)权(quán)激励(lì)，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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