5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zh颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗ǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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