国v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的区别是(shì)是的。

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国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗(luó)马(mǎ)数字，代表数字(zì)五，它(tā)是欧洲在阿(ā)拉伯数字（实际上(shàng)是印度(dù)数字）传入之前使(shǐ)用(yòng)的(de)一种数码，现在应(yīng)用较少数字从1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五(wǔ)排放(fàng)标准基于(yú)欧(ōu)五排放标准，其中(zhōng)PM值限制(zhì)，国(guó)五(wǔ)排放标准是每公里4.5毫克(kè)，而欧五排放标(biāo)准(zhǔn)是每(měi)公(gōng)里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排(pái)放标准要(yào)更加严格。

　　根据京(jīng)五排放标(biāo)准征(zhēng)求意见稿，三种(zhǒng)污(wū)染物(wù)当中，CO的(de)排放标准(zhǔn)依然(rán)是1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准(zhǔn)中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李(lǐ)林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施(shī)最(zuì)新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北京计(jì)划(huà)实施国V标准，北(běi)京一(yī)旦全面实施国V排(pái)放标准，则意味着达不到(dào)此排放标准的(de)车型不得(dé)进(jìn)京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石(shí)化首(shǒu)次批量生(shēng)产欧V车用柴油(yóu)。

　　中(zhōng)国的国V排放(fàng)标准被提上(shàng)了议(yì)事(shì)日程。

　　北(běi)京市(shì)环保局(jú)表(biǎo)示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市(shì)机动车排放标准将升(shēng)级为(wèi)相(xiāng)当于欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国(guó)家环保部(bù)已经开始了相关准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应的(de)地方(fāng)油品标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴(chái)油的硫(liú)含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准预(yù)计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉(lā)伯数字是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国(guó)四(sì)标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗(luó)马(mǎ)数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为了控制汽车尾(wěi)气的(de)排放(fàng)而制定的，其中(zhōng)包括一氧化(huà)碳、碳氢化(huà)合物、氮氧(yǎng)化物、固(gù)体(tǐ)悬浮物等(děng)。

　　数(shù)字越大，标(biāo)准越严。

国V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国(guó)五标(biāo)准，国家第(dì)五阶段机动(dòng)车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟的欧(ōu)五(wǔ)标准，欧(ōu)盟已经从2009年(nián)起开(kāi)始执行，其对氮氧化(huà)物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和(hé)悬浮粒(lì)子等机(jī)动(dòng)车(chē)排放物的限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排(pái)放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧(ōu)共(gòng)体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可(kě)，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强制实(shí)施的。

　　汽车(chē)排放的欧洲法规（指令）反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数标(biāo)准1992年前巳实(shí)施若(ruò)干阶段(duàn)，欧洲从1992年起开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式(shì)认证(zhèng)排放限值）、1996年起开始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致性(xìng)排放(fàng)限值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致(zhì)性排放(fàng)限值）、2005年(nián)起(qǐ)开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认证(zhèng)和(hé)生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机(jī)动车(chē)污染物排放标准

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