很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短p>

　　金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网(wǎng)站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉汽车(chē)（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限公(gōng)司、特(tè)斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)备(bèi)案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次(cì)召回范围内的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏(tà)板的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加(jiā)可(kě)能增加(jiā)长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新开(kāi)发的(de)功(gōng)能，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致(zhì)速(sù)度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量(liàng)回收制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制(zhì)动策略的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直(zhí很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短)渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时间是(shì)在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一(yī)年(nián)，主要(yào)是为了(le)提(tí)高电池性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划在日(rì)本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂(chǎng)投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的(de)五倍(bèi)。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电(diàn)极等关键技(jì)术仍制约(yuē)着其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方(fāng)面(miàn)，4680电池还需要待材(cái)料和工艺平价(jià)化后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一(yī)批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比(bǐ)克电(diàn)池(chí)、国(guó)轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直(zhí)在售(shòu)价上(shàng)做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿大等国的(de)售价，其(qí)中美国官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型(xíng)也是(shì)很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第(dì)二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯(sī)拉公司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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