这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要(yào)目(mù)的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资(zī)产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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