关于中国(guó)飞机事故率是(shì)多少的最新知识(shí)答案(àn)内(nèi)容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞(fēi)行发生的(de)有人员死亡的空难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次(cì)下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一(yī)次(cì)飞机，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难(nán)。还应该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个(gè)时(shí)段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行(xíng)员处(chù)置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗怕两(liǎng)台(tái)发动机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍然会有较大(dà)的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的(de)后(hòu)果，只要不是(shì)从高空直接掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还是能够起(qǐ)到一定的(de)保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情(qíng)况(kuàng)其实(shí)还是很(hěn)常(cháng)见的。上面说的(de)93年东航飞(fēi)机坠毁，整架(jià)飞(fēi)机断成三截，但是也只死了(le)2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗果是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他的只要处(chù)置得当，仍然会有一定(dìng)的生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中(zhōng)包(bāo)括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处置。对于不(bù)同(tóng)的空难(nán)类型(xíng)会有不(bù)同的处(chù)置(zhì)方(fāng)案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只(zhǐ)要当时(shí)飞行员处(chù)置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免(miǎn)机(jī)毁人亡(wáng)的。机(jī)上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时(shí)有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆(lù)时(shí)起火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机上一百(bǎi)多人全部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝(jué)大部分事故(gù)发生(shēng)在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可(kě)就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗