比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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