随着2022年(nián)财报(bào)季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内关注的(de)热点话题(tí)。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均(jūn)已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车的一名(míng)高(gāo)管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过(guò)也有上市车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数据的(de)车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别(bié)是执行(xíng)副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资(zī)排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的(de)前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获(huò)得的税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间(jiān)，其(qí)中(zhōng)江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据(jù)中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通(tō一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人ng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人méi)表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年(nián)年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方(fāng)案(àn)，特斯拉在未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯(sī)克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同特斯拉的(de)市(shì)值(zhí)和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入(rù)为(wèi)股票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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