5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃(rán)油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀泰君安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀)地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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