5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌是(shì)看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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