5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(c发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉hē)和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(niá发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉n)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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