周(zhōu)四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的(de)纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的(de)业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到可(kě)以打(dǎ)破市场平衡(héng)的(de)东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官(guān)马斯(sī)克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的(de)降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降价以刺(cì)激(jī)需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制(zhì)造(zào)商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽(qì)车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时(shí)间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再(zài)投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多(duō)需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低(dī)价(jià)格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的(de)生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了(le)快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的(de)预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道(dào)，而是(shì)在(zài)地(dì)表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》n="center">

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的(de)时(shí)间(jiān)表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间(jiān)就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时(shí)就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价(jià)后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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