5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(m雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗éi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房(f雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗áng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗