柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位误；结构(gòu)刚(gāng)度不1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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