周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为(wèi)敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司公布了(le)业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价(jià)无论是在(zài)规模还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到(dào)一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满意(yì)时，马斯克没有给出明确(què)的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时(shí)，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望在利(lì)率上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位(wèi)经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需(xū)求，他们(men)可(kě)以通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优势闻(wén)名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次(cì)成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地时(shí)间(jiān)本(běn)周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的(de)期(qī)望，特(tè)别(bié)强调(diào)担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

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