比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水 alt="银(yín)保监会批复，同意！比亚迪又(yòu)有大消(xiāo)息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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