日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在(zài)华业(yè)务可(kě)持续发(fā)展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福戊申年是哪一年特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国(guó)际(jì)水戊申年是哪一年准的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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