美国太(tài)空探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司（Sp轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁aceX）的“星舰”重型运载火箭于(yú)北京时(shí)间20日(rì)晚21时33分(fēn)许发射，升空(kōng)3分钟后发生爆炸，航天器(qì)未能成功进入(rù)预定轨(guǐ)道。

　　马斯克曾宣称，首次(cì)发射成本约(yuē)30亿美元，折合人民币(bì)206亿(yì)。换言之(zhī)，马斯(sī)克和他的SpaceX花200亿请全世(shì)界(jiè)人(rén)民看了(le)一(yī)场烟花。不过(guò)至少那一(yī)刻，我们都(dōu)在仰望星空。

　　人类历史上最(zuì)大火箭(jiàn)发射失败，但没(méi)有完全失败

　　“星舰(jiàn)"首(shǒu)发(fā)无疑是举(jǔ)世瞩(zhǔ)目的大(dà)事，因为这是人(rén)类历史上体(tǐ)积最大的运载火箭。它(tā)全长120米，由底部70米(mǐ)高、配备了33台“猛禽”发动机的“超重型推进器”和(hé)顶(dǐng)部(bù)50米高、可(kě)重复(fù)利用的飞船船舱“星舰”组(zǔ)成——从高度上(shàng)与我(wǒ)国第(dì)一座摩天大楼“广州白云酒店”相当(dāng)。

　　美国“太空”网站称(chēng)，此(cǐ)前保持“人类(lèi)最大运(yùn)载火箭(jiàn)”称号(hào)的是冷战期间用于“阿波罗”登月计划的美国“土星五号”火(huǒ)箭，它高约111米，可发射约(yuē)130吨有效载(zài)荷进入地(dì)球(qiú)轨道，并将约50吨有效载荷送往(wǎng)月球(qiú)。而据(jù)SpaceX表示(shì)，星舰能够(gòu)将多达 150 吨的有效载(zài)荷运(yùn)送到近地轨(guǐ)道。

　　据美国《今日物理学(xué)》月刊上的一篇文章预测：“假设发(fā)射成(chéng)功，那(nà)么星(xīng)舰将大(dà)幅(fú)提升我们的太空能力(lì)，天体物理学任务的制定过程将发生质的改变(biàn)……天体物理学领域的太空任务一直(zhí)受到发(fā)射(shè)工具性能的严格限制，而20年来发射工具变(biàn)化不大。”

　　此(cǐ)外(wài)马斯克还(hái)宣(xuān)称，“星舰”的发射成本相(xiāng)当(dāng)低，一旦相关试验取(qǔ)得成功(gōng)，将启动(dòng)规模化生产，以每年(nián)建造100艘(sōu)的速度，打(dǎ)造(zào)1000艘(sōu)“星舰”组(zǔ)成(chéng)的太空舰队(duì)，将(jiāng)10万人和相(xiāng)关物资(zī)运送到(dào)火星，实(shí)现(xiàn)从21世纪(jì)20年代后(hòu)期开(kāi)始在火星殖民的(de)梦想(xiǎng)。

　　宇(yǔ)宙和(hé)未来好(hǎo)像变(biàn)得触手可及(jí)了。

　　不过(guò)一向高调的马(mǎ)斯克也(yě)说过，其发射成功(gōng)率就像(xiàng)抛硬(yìng)币一样，只有 50％。就在几(jǐ)天前(qián)，“星舰”首次(cì)试飞发射前约40秒，因为助(zhù)推器加压(yā)系统出现问题因(yīn)而延(yán)期发射(shè)。因(yīn)此(cǐ)马(mǎ)斯克把期(qī)望值定得较(jiào)低(dī)，“只(zhǐ)要(yào)不炸毁发(fā)射台，那么我想我会认为这(zhè)是成功的。”

　　“星舰(jiàn)”升(shēng)空后(hòu)不久发(fā)生了非计划(huà)性解体，但如果从上述定义看，本次首发好像(xiàng)也不能完全(quán)算失(shī)败。发射结束后，团队表示将继续审(shěn)查(chá)数据(jù)并(bìng)努力进行下一次(cì)飞行测试(shì)。同时，马斯克发推向团队(duì)表(biǎo)示(shì)了祝贺，直言此次(cì)任务为几个(gè)月后的下一次(cì)测试发射吸取了教训。

　　航天是(shì)一(yī)门风(fēng)投，马斯克深谙其道(dào)

　　爆炸真的不(bù)算什么，因为对于SpaceX来说，它几(jǐ)乎是从(cóng)接连(lián)试错中成长(zhǎng)的。

　　“星舰”的升级迭代史就是一部(bù)“连环爆炸史”。火箭的上半部分拥有数代原型机，其中不少(shǎo)在(zài)测试中直(zhí)接炸毁。据都市快报梳理统计，如果算(suàn)上(shàng)更换材料做极限测试过程中爆炸的SN7与SN7.1，从最早的(de)MK1开始(shǐ)到SN11，星舰原型机(jī)已(yǐ)经(jīng)炸了10次。

　　风云学会副会长陈(chén)经在文章中指出，马斯克(kè)是在用IT创投手法操作航天。因为(wèi)IT创(chuàng)投圈的(de)核心(xīn)竞争力就是厚脸(liǎn)皮的猛(měng)吹和冒险思(sī)维主导——风(fēng)投(tóu)成功率(lǜ)如果有5％都算是(shì)不错的(de)了，所(suǒ)以业界对项目失败习以为常。

　　“而SpaceX正是如此，在(zài)前期多次(cì)发(fā)射(shè)失败。如果按(àn)各国航(háng)天业的传(chuán)统做法，SpaceX早就(jiù)被断(duàn)了经费整顿队伍(wǔ)了。但是按IT项(xiàng)目(mù)来(lái)评(píng)估，SpaceX不断(duàn)尝试失败是司空见惯的正常节(jié)奏，成功了就是里程碑，估值提升，更(gèng)多(duō)投资进来(lái)试更大的事。”

　　更大的事是(shì)指什么呢？最广(guǎng)为人知的(de)就是马(mǎ)斯(sī)克(kè)的“火星移民计(jì)划”。早在十几年前(qián)，马斯(sī)克就喊(hǎn)出了人类定(dìng)居(jū)火(huǒ)星(xīng)的豪言壮(zhuàng)语，人(rén)类或将(jiāng)成为“多行星物种”。按(àn)照SpaceX的最初预期，2022年将发射货运飞船去火星，2024年(nián)已经(jīng)可以执行载人计划(huà)。

　　目(mù)前看来，现实与理(lǐ)想仍有较(jiào)大差距(jù)。不过(guò)这一块的钱(qián)景相(xiāng)当可观，目前太空旅行的(de)价格从(cóng)20万美元到(dào)5500万美元不等；据预测到(dào)2030年(nián)，全球太(tài)空旅行市(shì)场规模将(jiāng)达到30亿美元。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，马斯克(kè)还在(zài)2016年提(tí)出了“4425颗卫星(xīng)覆盖全球”的“星(xīng)链”计划。该计(jì)划旨在建(jiàn)立覆盖全(quán)球的卫星网络(luò)，为(wèi)全球用户提供宽带服务，后来(lái)这个计划数值变(biàn)成了(le)42000颗。欧洲航天局太(tài)空碎片(piàn)办公室资料显示(shì)，到 2020 年 2 月，地球轨道上大约有 5500 颗卫星。换言之，马斯克的SpaceX要(yào)发射7倍于目前在轨(guǐ)卫星总量的卫星。

　　很(hěn)难评价这是否就(jiù)是一种“冒险”，但(dàn)目前SpaceX已经发射了超1000颗卫星，成(chéng)为美国最大的商业卫星(xīng)发射商之一。

　　星舰将(jiāng)参与登(dēng)月任务，SpaceX估值近1400亿(yì)美元(yuán)

　　据科(kē)技(jì)日报报(bào轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁)道，2021年(nián)4月，美国国家航空航(háng)天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等(děng)公司，成为(wèi)“阿尔忒弥斯”登(dēng)月计划“载人着(zhe)陆(lù)器(qì)”项(xiàng)目的唯一中标者。这为(wèi)它获得了29.8亿美(měi)元的资助，并(bìng)被要(yào)求(qiú)在“星舰”基础(chǔ)上研(yán)制一种将宇航(háng)员从环(huán)月轨道送上月(yuè)球的着陆器，美(měi)国将在时隔半个世纪之后重返月(yuè)球。

　　SpaceX在(zài)激烈竞争中脱颖而(ér)出的(de)主要原因，在(zài)于(yú)其运输(shū)量大和成本较低。星(轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁xīng)舰采用了(le)争议较大的全(quán)箭不锈(xiù)钢结构(gòu)设计：相(xiāng)比更贵的碳(tàn)纤维，不(bù)锈钢是重了点，所以你猜为什(shén)么会安33个“猛禽(qín)”发动机。

　　“星舰”的发射成本也(yě)相(xiāng)当(dāng)低。去年2月，在得克萨(sà)斯州博卡奇卡召开的“星舰”发布(bù)会上，马(mǎ)斯克(kè)说：“星舰”飞船6-8小时就(jiù)可以(yǐ)重(zhòng)复使用，这样(yàng)一天(tiān)就(jiù)可以发射3次，“超重”助推器(qì)大(dà)约每小时就能发射一次。“每次飞行可(kě)能只需几(jǐ)百万美元，甚至最少可(kě)能(néng)只要100万美元。” 有一组可供参(cān)考的数据是(shì)，美国德尔(ěr)塔IV型中型(xíng)火箭(jiàn)平均(jūn)每(měi)次发射(shè)费用为1.64亿(yì)美(měi)元，俄罗斯(sī)主力运载火箭联盟-FG运载火箭每次发射费用约为5000万(wàn)美元。

　　航(háng)天是(shì)一项烧钱(qián)的事业，支(zhī)撑(chēng)SpaceX冒险的，还(hái)有其背后数(shù)轮融(róng)资。

　　据美国科技媒体The Information3月报道，SpaceX迎来最新一(yī)轮注资，投资(zī)者是沙特投资基金的一(yī)家子公司和(hé)阿布(bù)扎比的一家投(tóu)资公司，此轮融(róng)资数额达数十亿美元。据美国投资数据公司Crunchbase统计，SpaceX自成(chéng)立以来(lái)已经累计融资29轮，融资总额(é)高达98亿美元(yuán)。在本轮(lún)投资过后，Spacex的估值预计接近 1400 亿美元，其将成为世界上估(gū)值最高的私人企业(yè)之一。

　　这是(shì)在为什么投资呢？

　　1865年(nián)，儒(rú)勒·凡尔纳(nà)在《从(cóng)地(dì)球(qiú)到月球》提出了(le)发(fā)射(shè)炮(pào)弹去往(wǎng)月球(qiú)的主意；1902年，乔治·梅里(lǐ)爱拍出科幻电影开(kāi)山之作(zuò)《月球旅行记》，登(dēng)月的幻想(xiǎng)变(biàn)成了画面；59年(nián)后，美(měi)国开启载人登月(yuè)的阿波罗计划；1969年，阿波罗11号登月成功。

　　回顾(gù)历史，每一次的想象与(yǔ)探索都(dōu)弥足珍贵。

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