5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关交(jiāo)易规则支付(fù)了(le)保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要(yào)获(huò)得国资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其历史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对(duì)太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图(tú)是实(shí)现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资(zī)。这一(yī)举动的主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日(rì)子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金(j当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗īn)就(jiù)达(dá)到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江(jiāng)铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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