5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶tè)这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶