随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次成为业(yè)内关(guān)注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露(lù)数据的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的(de)背(bèi)景下，管理层(céng)对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下(xià)来车(chē)企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第六(liù)位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分(fēn)别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我为(wèi)427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看(kàn)向(xiàng)全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉(每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领导特(tè)斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯(sī)克这十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是(shì)同特(tè)斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)直(zhí)接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期权激励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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