日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中(zhōng)提(tí)到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价)内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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