日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中国市场(chǎn三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因g)的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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