比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(pín红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编g)称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编t="银(yín)保监会批复(fù)，同意！比亚迪(dí)又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示(shì)，易(yì)安(ān)财(cá红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编i)险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案(àn)均赔付(fù)金额(é)，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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