5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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