4月18日，第(dì)二(èr)十(shí)届上海(hǎi)国际(jì)汽车工(gōng)业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会的门票(piào)已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理(lǐ)董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席(xí)康(kāng)林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官(guān)中(zhōng)岛裕树等国(guó)际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的(de)带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员都(dōu)落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展(zhǎn)台(tái)。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车(chē)的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的(de)势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国(guó)汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能(néng)源(yuán)车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新(xīn)车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都(dōu)聚集在新(xīn)能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘(chéng)用车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上pupil是什么意思 pupil是可数名词吗(shàng)涨至2022年的650万辆，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通过了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃(rán)油轿车和(hé)小货车(chē)零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国(guó)内(nèi)零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一(yī)季(jì)度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至(zhì)一举超(chāo)越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越(yuè)来(lái)越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库(kù)存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；本田停售燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几年(nián)内向包括电气化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划(huà)在2025年全(quán)面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能源汽车(chē)的(de)占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重(zhòng)金投入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不(bù)过(guò)，从传(chuán)统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们(men)三(sān)年(nián)就学会(huì)了。我们(men)会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可以先来看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪(dí)一直(zhí)被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽(qì)车连续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的原(yuán)因(yīn)是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌到现在的(de)9元左右，原(yuán)因(yīn)是新能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和(hé)布局让(ràng)人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型(xíng)的(de)探路石几何汽pupil是什么意思 pupil是可数名词吗车(chē)上市了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低成本探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内核就(jiù)是一(yī)款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设(shè)计风格(gé)上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心放在了B端(duān)市(shì)场(chǎng)。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场大(dà)型营销(xiāo)活动就(jiù)是作(zuò)为外事(shì)礼宾用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平(píng)台曹(cáo)操(cāo)出行宣(xuān)布(bù)，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车(chē)服务(wù)并(bìng)上线几何A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包(bāo)括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后的几年年内(nèi)推出的都(dōu)是换壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选择低成(chéng)本(běn)探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚得太舒服(fú)了(le)。几(jǐ)何汽(qì)车发(fā)布前一年，新(xīn)能(néng)源尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售(shòu)渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己落人(rén)一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销量排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的(de)是，曾经的(de)一哥(gē)，2022年的新(xīn)能源汽车(chē)销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车(chē)增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力(lì)”也不是那个只有互(hù)联网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代工(gōng)pupil是什么意思 pupil是可数名词吗加(jiā)工(gōng)的新军了，经过一(yī)番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的(de)新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年初(chū)，特(tè)斯(sī)拉全(quán)系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车的(de)第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没有持续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度(dù)加(jiā)快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也(yě)没有(yǒu)造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到(dào)补贴和融资后就玩(wán)消失(shī)。一些新能源(yuán)企业的(de)市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时候，也(yě)是最(zuì)坏的时(shí)候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部(bù)企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来(lái)说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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