比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字

　　同期(qī)，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字p>

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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