新能(néng)源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是(shì)补中国人去巴基斯坦安全吗能(néng)问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价不(bù)发生巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的(de)市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎn中国人去巴基斯坦安全吗g)的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求(qi中国人去巴基斯坦安全吗ú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的(de)重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快(kuài)充技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削弱(ruò)新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务(wù)整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式是(shì)充电服务商针对(duì)无业(yè)内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础设施电(diàn)力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测(cè)等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是(shì)成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电(diàn)、随(suí)停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的(de)全自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结(jié)合新技(jì)术(shù)的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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