新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及(jí)全(quán)年(nián)未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义(yì)乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的(de)是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步(bù)的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运(yùn)营商供(gōng)应格(gé)局分(fēn)散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服(fú)务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国(guó)内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合资公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电(diàn)还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器(qì)人(rén)进行自(zì)动补能的(de)解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业新生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电(diàn)实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜(qián)力(lì)充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推(tuī)动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展(zhǎn)方面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆