5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yó结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少u)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(h结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少uì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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