比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经监书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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