暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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