日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能(néng)成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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