关于中国飞机事故率是多少的(d空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗e)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行(xíng)发(fā)生的有(yǒu)人员死亡(wáng)的空(kōng)难事故的次数计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年(nián)再次(cì)下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话(huà)说(shuō)，如果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根(gēn)据国际(jì)民航(háng)组(zǔ)织的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难事故(gù)中，飞机(jī)全毁，且有人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时(shí)段(duàn)的(de)飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处(chù)置得当，那么(me)在大多数情(qíng)况下飞(fēi)机(jī)都(dōu)不(bù)会(huì)以(yǐ)很强(qiáng)烈的力量撞击地(dì)面。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中解体或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动(dòng)机都(dōu)停了，飞行(xíng)员仍然会(huì)有较(jiào)大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上像空中(zhōng)发动机停车(chē)，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结(jié)构(gòu)的设计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的后空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直(zhí)接(jiē)掉(diào)下来(lái)，对于乘客还(hái)是能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其实(shí)还是很常见的。上面说的93年东航(háng)飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机(jī)断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然(rán)会有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行(xíng)员和(hé)空管(guǎn)的(de)处置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处(chù)置方案，各方面(miàn)都会(huì)烂(làn)熟(shú)于(yú)胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是维护(hù)错误，但(dàn)是(shì)只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台(tái)湾华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人(rén)受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救(jiù)是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事(shì)故发生在机(jī)场附近(jìn)，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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