暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思