新能源汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一(yī)的(de)充(chōng)电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车(chē)主的(de)充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提(tí)供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能(nén赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么g)源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略(lüè)显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全(quán)球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续(xù)上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施(shī)增长(zhǎng)约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等(děng)可(kě)以长时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的需求(赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的(de)技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数(shù)量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持(chí)有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨(jù)大差(chà)异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下(xià)乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式(shì)的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综(zōng)合服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效(xiào)、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智(zhì)能检查及车(chē)主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾(jià)游更是(shì)成为民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对(duì)充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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