关于(yú)中国飞(fēi)机事(shì)故率是多(duō)长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人(rén)每天坐(zuò)一次(cì)飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇(yù)上一次(cì)空难(nán)。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航(háng)空(kōng)事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是(shì)很大(dà)。如果飞行员处置得当，那么在(zài)大多数情况下飞(fēi)机(jī)都不会以很强烈的(de)力量撞击地(dì)面。就算是高空事(shì)故，只要不(bù)是空中解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭(zāo)遇大型鸟(niǎo)击，高(gāo)空风，强雷(léi)击这(zhè)样的事故，在中国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就考虑到了一(yī)旦出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客(kè)还是能(nén长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处g)够起到一(yī)定的保护作用的(de)。机毁而人(rén)不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其(qí)实还(hái)是很常见的。上面说的93年东(dōng)航(háng)飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截，但是也只死(sǐ)了(le)2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是空(kōng)中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他的(de)只要处置得当，仍(réng)然(rán)会有一定的(de)生(shēng)还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁的国航飞机(jī)，虽然(rán)是撞(zhuàng)山，但是(shì)仍然有38人(rén)生还(hái)，其(qí)中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的(de)处置(zhì)。对于不同的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然(rán)直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还(hái)是(shì)可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系(xì)好安全(quán)带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥(huī)及时(shí)有效(xiào)的撤离(lí)等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是(shì)就是这(zhè)两(liǎng)分钟的(de)时(shí)间，机上一百(bǎi)多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死(sǐ)亡。急救是(shì)否到(dào)位。应该说绝大(dà)部(bù)分事故发生(shēng)在机场附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

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