日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的(de)林肯豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福(fú)特(tè)全球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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