暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其热情款待和盛情款待的意思区别，怎么表达感谢别人请吃饭它不适于引航的原因。

<热情款待和盛情款待的意思区别，怎么表达感谢别人请吃饭strong>　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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