日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗g>重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福(fú)特(tè)在华发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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